航空鋼絲繩是專業(yè)用于對大型客機和運輸機的操縱和控制系統(tǒng)中的鋼絲繩。航空鋼絲繩主要用來控制飛機的方向舵、副翼、引擎、著陸齒輪、羅盤針矯正器等。航空鋼絲繩由于使用環(huán)境特殊、要求安全可靠并能長時間使用，所以比一般的鋼絲繩性能要求更高。比如：

抗拉強度要求高達(dá)1865MPa以上；根據(jù)結(jié)構(gòu)和規(guī)格，要求在不同張力下進(jìn)行疲勞試驗。疲勞試驗之后，其磨損部位應(yīng)該具備足夠的強度，即破斷拉力不能低于這種鋼絲繩所規(guī)定的破斷拉力的百分之五十。

航空鋼絲繩的耐腐蝕性能要求高。如果噴氣式飛機在1萬米高空飛行，其90%飛行時間處在零下50℃。而當(dāng)在大氣條件下降落時，溫度變化極快，會在所用鋼絲繩表面常結(jié)出露水。

當(dāng)降落剎車時，引擎倒噴煙氣流過副翼、輔助翼和垂直舵，對所用鋼絲繩也有強烈的腐蝕和污染。

航空鋼絲繩的品種有單股鋼絲繩、有機物芯鋼絲繩和金屬芯鋼絲繩等。航空鋼絲繩所用原料是碳素結(jié)構(gòu)鋼的鍍鋅鋼絲和不銹鋼絲。鍍鋅鋼絲的鍍層必須均勻連續(xù)、沒有裂紋和剝落現(xiàn)象。原料檢驗合格之后，按照工藝要求捻股、合繩。捻向除了單股繩是左捻，其他都是右交互捻。繩芯一般采用棉紗或麻制成，并在中性油中浸透，或者用金屬芯。

鋼絲繩的捻距是繩徑的6—8倍，繩股和單股鋼絲繩中鋼絲捻距不可超過股徑的12倍。繩股的捻距和鋼絲的捻距在其全長上要均勻。繩股的中心鋼絲直徑要加粗。為了消除鋼絲繩捻制應(yīng)力和清除電鍍鋅鋼絲中的氫，提高耐疲勞性能和破斷拉力，捻成的繩要用機油為回火介質(zhì)進(jìn)行低溫回火處理。